问：Faber先生，您在汽车诊所领域的工作是怎样的？
答：对于汽车行业的调研人员来说，汽车诊所绝对是一门最高的学问。它包含大量不同的、部分非市场调研的任务，并且由于其许多不同的要求（安全预防措施、参与者管理、方法组合、多国方法）而相当复杂。
从报价阶段开始，每个汽车诊所都会做非常详细和全面的项目规划，这为项目的顺利进行奠定了基础。这意味着我们从报价阶段就开始考虑如何最好地满足客户的具体要求，并制定解决方案。我们在汽车诊所领域的多年经验和我们的国际合作伙伴网络帮助我们在最短的时间内处理非常复杂棘手的问题，并为客户量身定制解决方案。
一旦达成协议，我们就开始与客户一起规划项目、确定时间和具体的阶段目标。经验表明，有时会出现无法预料的变更或调整，因此我们必须能够灵活应对不断变化的要求。这就需要创造力、以解决方案为导向的工作、紧密的团队合作以及对客户需求的高度重视。
基本上，在项目实施过程中，时间总是非常紧张的，因为有大量不同要求的复杂项目通常要在很短的时间内抓紧完成，以便尽可能多地利用协同效应，降低项目成本。这也需要高度的创造性和以解决方案为导向的工作。
在项目实施结束之后，必须尽快分析和评估所获得的大量信息。依靠各种自动化流程去完成基本分析可以帮我们省出时间，从而将更多精力放在项目特定的主题上，并将结果清晰、易懂、准确地整合和传达，最终形成调研报告。
我们对自己的要求很高，图表要在视觉上有吸引力、结构合理、易于理解，并且还要让人过目难忘。众所周知，一张图片胜过千言万语。因此，我们鼓励客户的专业部门从评估阶段就开始使用我们的成果。
为了不断优化流程，我们总是建议在项目结束后总结“经验教训”。这有助于我们评估项目流程并优化未来项目的执行。
问：“为什么这种‘传统’调研方法必不可少，而不能像其他领域一样被‘新型’在线方法所取代？在您看来，哪些方法是永远无法数字化的？
答：从根本上讲，汽车诊所的方法很有价值，因为可以从潜在购买者那里获得直接的、未经过滤的反馈，用于自己的产品和研发。动态汽车诊所包括了外观或内饰设计、车机系统等方面，甚至还有对特定驾驶特性的体验。由于调研方法通常相当广泛，我们当然总是要考虑如何将这些调研方法数字化，以便一方面更快地获得有价值的反馈，另一方面降低成本。
因此，我们在几年前就深入分析和测试了各种替代方法（如虚拟现实诊所或图片诊所）。当然，在选择合适的方法时，基本的调研问题始终起着决定性作用。然而我们最终认为，如果用这些替代方法来补充传统的诊所方法，尽管可以提供额外的附加值，但它们并不能完全取代传统的诊所方法。在安全方面、触觉感知、材料质量、人体工程学和舒适度等方面都存在很大的缺陷，人们无法测试噪音和气味，也无法从不失真的角度观察外观或内饰设计、空间感等。
尽管如此，我们SKOPOS近年来还是开发出了许多解决方案，例如如何通过自动化部分环节来高效开展汽车诊所的工作。与此同时，我们目前正在研究如何整合人工智能工具来为我们自己和客户带来收益。我们已经初步确定了几个出发点，他们很有希望在未来帮助更高效地开展汽车诊所的调研项目。
问：“您在日常工作中面临哪些挑战？就比如说不同的市场、不同的国家……”
答：挑战众多。车辆必须及时从甲地运到乙地，诊所的整个布置必须在很短的时间内完成，结束后又要马上拆除，而且必须协调和监督各个市场的合作伙伴，以确保一切顺利进行。
鉴于不同的市场条件和文化影响，正确理解来自不同市场的调研结果也至关重要。例如，中国客户对电动汽车的要求和需求与欧洲客户不同。
这就要求我们对当地的文化和习俗有深入的了解，这就是为什么我们的团队中也有中国同事，他们帮助我们减少理解差异，并正确分类特定市场的调研结果进。
问：“您对汽车诊所的未来怎么看？”
答：这是一个很好的问题。我认为，汽车诊所不会发生根本性的变化。这是因为人与车辆之间的物理交互对于获得车辆的完整评估非常重要。
不过，汽车诊所的内容要素今后会发生一些变化。操作系统在整个汽车中的地位越来越重要，因此在汽车诊所中肯定会获得比过去更多的关注。
其他与内容相关的问题也可以在诊所中解决，以实现不同项目类型之间的协同增效。
